Yamaha YZF-R15 Thailand dibanderol 29,7jtan

Bukan menjadi rahasia umum lagi bahwa YZF-R15 yang akan dipasarkan di Thailand berasal dari para tangan sang ahli - Yamaha Indonesia. Inilah yang membuat beberapa spekulasi menguat tentang harga YZF-R15 Indonesia diprediksi akan lebih murah dari negara-negara Asia Tenggara lainnya.

Ditampilkan dalam ajang Bangkok International Motor Show 2014, Yamaha YZF-R15 terbaru disinyalir kuat merupakan hasil rakitan dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Jika di Thailand - Yamaha YZF-R15 2014 dibanderol dengan harga 85.000 Baht yang setara Rp 29,7 juta, kemungkinan besar banderolnya di Tanah Air bisa di bawah nominal tersebut, seperti dipostingan saya sebelumnya Yamaha YZF-R15 Indonesia.

Seperti yang kita ketahui bersama bahwa YIMM memiliki basis produksi motor sport 150cc full-fairing ini di daerah Karawang, Jawa Barat. Nyaris sama dengan spek mesin R15 yang beredar di tanah Bollywood - India, R15 Indonesia juga dibekali dengan mesin 150cc, SOHC, fuel injection (FI).

Mesin ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 17 hp pada 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 13,6 Nm pada 7.500 rpm. Transmisi 6-percepatan dipercayakan untuk mengkonversi tenaga menjadi laju yang mampu memacu adrenalin pengendaranya.

Yamaha YZF-R3 Dalam Waktu Dekat

Pihak pusat pabrikan motor berlambang garpu tala - Yamaha Motor Corporation menjajaki babak baru dalam dunia industri motor sport belakangan ini. Diketahui, belum lama ini Yamaha melangkah pada tahap serius untuk mematenkan nama calon jagoan barunya yang disebut-sebut sebagai 'Yamaha YZF-R3' dan atau 'Yamaha R3'.

Dua nama ini diajukan kepada pihak pengajuan hal paten yang kantornya bercokol di Amerika dan Eropa. Seperti yang kita ketahui sebelumnya bahwa rumor yang santer terdengar di penghujung tahun tahun 2013 lalu, Yamaha yang pada waktu itu menampilkan sosok Yamaha R3 atau Yamaha YZF-R3 sebelum ajang Tokyo Motor Show 2013 dihelat. Padahal saat yang bersamaan Yamaha YZF-R25 atau Yamaha R25-lah yang hadir di event otomotif besar itu.

Babak baru yang dimaksud  sebelumnya adalah ketika sudah banyak pabrikan rival Yamaha 'bergelut' dengan permintaan sebuah motor sport dengan kubikasi mesin 300cc-an, baru kali ini Yamaha menanggapinya dengan serius. Regulasi otomotif yang berlaku di dunia saat ini memang lebih cenderung 'mengerdilkan' besaran mesin sebuah produk yang akan dikeluarkan sebuah pabrikan.

Bisa dikatakan 'down-grade' namun sekali lagi perlu digaris bawahi bahwa semuanya mengacu pada teknologi yang ramah lingkungan dengan efisiensi dan out-put performa yang justru lebih baik daripada generasi sebelumnya (teknologi yang masih bisa dibilang 'boros').

Sosoknya sendiri (Yamaha YZF-R3 atau Yamaha R3) sudah banyak beredar di dunia maya. Sebuah sport-bike full-fairing yang tidak kalah garang dan sporty-nya jika dibandingkan dengan kakak-kakak pendahulunya seperti Yamaha YZF-R1 dan YZF-R6.

Sehingga setidaknya dengan pendaftaran hak paten atas nama tersebut harus menjadi sinyal 'persaingan' dan juga 'tantangan' bagi pabrikan rivalnya seperti Honda dengan CBR300R dan Kawasaki dengan Ninja 300R-nya.

Ada dua kemungkinan besar tentang jumlah silinder yang akan diusungnya (YZF-R3/R3) kelak yakni pertama, hampir sama dengan spek sang konsep YZF-R25 dengan 2-silinder segaris (paralel) - mengingat hanya selisih sedikit dengan R3 yang mengusung mesin 300cc.

Kedua, Yamaha diketahui tengah mempersiapkan dan terus berinovasi untuk mewujudkan mesin 3-silinder yang lebih unggul, seperti pada sosok Yamaha MT-09 dan Yamaha MT-07.

Namun sekali lagi pendekatan kedua prediksi tersebut belum bisa dijadikan landasan yang kuat bagaimana kelak Yamaha YZF-R3 atau R3 akan diwujudkan. Mengingat sampai berita ini diturunkan, pihak Yamaha sendiri masih menutup rapat-rapat kran informasi. Jadi, tunggu saja perkembangannya ya Bro. Salam 'Yamaha Semakin di Depan!'.

5 Cara Dongkrak Tenaga Yamaha Byson

Secara tampilan Yamaha Byson sudah terlihat garang. Namun agak berbeda jika bicara tentang performa. Tidak sedikit penunggang Byson mengeluh tentang akselerasi dan top speednya.

Perpaduan antara garis tegas dengan postur kekar menjadi alasannya bikers kepincut dengan Byson. Motor yang tergolong street fighter ini bermesinkan 153cc, 4 langkah, SOHC, 2 klep dan berpendingin udara. Ditambah dengan tipe transmisi 5 percepatan.

Lanjut mengenai performa mesin Byson yang terbilang 'manja'. Ada beberapa langkah agar Byson yang kekar semakin syarat dengan performa gahar. Solusinya adalah dengan upgrade performa.

Bagi bikers yang tidak mau terlalu ribet 'ngobok-ngobok' mesin, cukup dengan komponen yang tergolong plug n play. Alhasil perbedaan performa dapat dicapai tanpa harus bikin 'rusak' mesin.

Berikut perangkat dan langkah wajib untuk upgrade bagi bikers Byson :

1. Knalpot

Perangkat yang banyak dituding membuat tarikan berat salah satunya knalpot. Hal ini dikarenakan terlalu banyak lekukan dan kotak yang berisi catalytic converter. 

Katalitik ini memiliki daya hambat yang cukup besar bagi proses pembuangan hasil pembakaran. Walaupun secara fungsi katalitik ini bagus, untuk mengurangi emisi gas buang.

Solusinya adalah dengan menggantinya dengan knalpot tipe free flow. Banyak merek produk pabrikan maupun home industri yang ditawarkan di pasaran. Pilih bahan yang kuat, bahan stainless steel dipercaya sebagai salah satu bahan yang optimal.

Sistem knalpot free flow sebenarnya memperlancar aliran proses pembuangan gas. Lantaran exhaust atau lubang buang knalpot yang besar.

Berikut gambar untuk katalitik (tanda: panah) pada knalpot standar Byson:

2.Pengapian (CDI)

Penggantian CDI dengan limiter yang lebih tinggi daripada CDI standar bawaan pabrik. Jika standar pabrik berkutat pada angka 9500 rpm, bikers bisa aplikasikan CDI dengan limiter 1200 rpm.

Secara teori bahwa CDI dengan limiter tinggi mempengaruhi nafas mesin, semakin panjang. Dengan nafas panjang secara otomatis akan berpengaruh pada peningkatan top speednya.

3. Koil

Tidak cukup sampai di situ saja. Sebagai perangkat penghantar dan penstabil arus listrik, koil juga harus diganti dengan kemampuan yang lebih tinggi. Serta bisa ditambahkan koil booster untuk membantu optimalisasi pengapian dari bawah hingga atas.

Untuk model dan tipe bisa mengacu kepada toko aksesoris dan spare part motor kepercayaan bikers. Asalkan tetap sesuaikan harga dengan kocek yang ada.

Gambar untuk koil booster seperti di bawah ini:

4. Karburator

Banyak mekanik motor yang beranggapan bahwa karbu model konvensional, jauh lebih responsif. Jika dibandingkan dengan karburator tipe bawaan pabrik yang berjenis vakum.

Maka dari itu ada baiknya diganti dengan model skep konvensional yaitu Keihin PE 28. Pemasangan tetap pakai intake manifold standar, tinggal modifikasi karetnya saja pakai slang radiator mobil. Serta dipadukan dengan filter minim ala racing.

Gambar di atas adalah karburator (vakum) Yamaha Byson.

Gambar di atas adalah karburator konvensional merek Keihin (kiri) PWK dan (kanan) PE.

Terakhir adalah sentuhan filter minimalis dan stylish, sebagai berikut:

5. Spuyer

Langkah terakhir adalah dengan melakukan seting ulang pada spuyer. Sehingga ketemu kombinasi pilot jet 42 dan main jet 110.

Selamat Mencoba :D

4 Warna Terbaru New Yamaha YZF-R15 2014

New Yamaha YZF-R15 tengah dipersiapkan untuk mengaspal pada bulan ini atau lebih tepatnya pada April 2014. Sejumlah penyegaran di beberapa aspeknya sudah dilakukan Yamaha agar lebih digemari dan menjadi idola bagi kaum muda.

Melalui reportase beberapa media otomotif India diketahui bahwa New Yamaha YZF-R15 2014 merupakan generasi lanjutan dari V1 dan V2 yang diberi nama V3 (version 3).

Selain mengalami penyempurnaan di sektor sistem injeksi dan ECU, decal dan pilihan warnanya pun berbeda dengan keluaran V1 dan V2.

Yamaha India setidaknya menawarkan empat pilihan warna terbaru untuk Yamaha YZF-R15 V3 2014 ini. Di antaranya:

- Black / Golden

- Grey / Black

- Red / White

- Blue / White

Sebagai patokan harga R15 terbaru ini, Yamaha India rencananya akan membanderolnya dengan harga sekitar Rs 1.12/ 1.15 lakh  atau setara dengan Rp 20,9/21,3 (21) jutaan

Pertanyaannya sekarang adalah apakah generasi ketiga (V3) ini yang bakal diluncurkan oleh Yamaha Indonesia mendatang? Salam 'Yamaha Semakin di Depan'.

Yamaha YZF-R15 Indonesia dibanderol 25jtan?

Melalui pantauan di database Dinas Pelayanan Pajak (DPP) Pemerintah Provinsi DKI Jakarta diketahui PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) telah melampirkan Nilai Jual Kendaraan Bermotor (NJKB) dari YZF-R15.

Bukan rahasia umum lagi jika angka pasti sebuah kendaraan yang masuk DPP pasti memiliki harga yang lebih rendah sebelum sebuah produk resmi diluncurkan. Pada umumnya harga setelah masuk DPP akan ditambah 20-50 persen dari NJKB yang terdaftar. Beda kasus dengan moge-moge CBU yang masih dikenakan PPnBM.

Di DPP DKI Jakarta kita menemukan sebuah kode yang sangat erat - 2PK yang erat kaitannya dengan sosok Yamaha YZF-R15 Tanah Air.Di sana tersebutkan NJKB R15 dengan nominal Rp 18.100.000. Harga ini di atas NJKB New Vixion Lightning (NVL) Rp 17,7 juta yang 'dilepas' di pasaran dengan harga sekitar Rp 22,5 juta atau mendapat tambahan nilai sekitar 27 persen.

Sejalan apa yang diungkapkan oleh Mas Taufik si empunya blog TMCblog yang memprediksi dengan harga NJKB R15 tersebut - menggunakan presentase NVL 27 persen, maka akan kita dapatkan pertambahan nilai sekitar Rp 4,88 juta sehingga setelah dijumlahkan dengan Rp 18,1 juta akan menghasilkan Rp 22,98 juta.

Permasalahannya adalah NVL dengan R15 bisa dikatakan beda kelas dalam hal 'baju' atau tampilannya. Secara tidak langsung presentase NJKB NVL sulit untuk diterapkan di harga akhir R15 (mungkin akan terlalu murah). Setidaknya sebagai kelas di atasnya (NVL), R15 lebih memungkinkan dibanderol akhir dengan harga minimal sekitar Rp 25 jutaan.

Namun perlu digaris bawahi bahwa saat ini memang belum ada konfirmasi resmi dari pihak YIMM tentang positioning harga R15 ini. Jadi gambaran di atas hanyalah untuk membantu para bikers semua untuk setidaknya ikut memprediksi harga Yamaha YZF-R15 di Indonesia.

Bagaimana Bro, semakin penasaran dengan banderol R15 OTR-nya? Kita tunggu saja hingga saat peluncuran resminya. Salam 'Yamaha Semakin di Depan'.

Yamaha XJ6 Pesaing Kawasaki er-6n

Mungkin belum banyak yang tahu akan keberadaan Yamaha XJ6 yang saya maksud terlahir sebagai pesaing Kawasaki ER-6n, lantaran pabrikan Yamaha di Tanah Air belum secara resmi mengaspalkannya.

Yamaha XJ6 terbaru tahun 2013/2014 sebenarnya telah dirakit dan diluncurkan oleh negara tetangga kita, Malaysia pada awal tahun 2013 lalu, tepatnya bulan Januari.

Di negeri Jiran, moge bermesin 600cc ini dijual dengan harga RM 38,500.00 atau setara Rp 124,6 juta, di mana harga ini belum termasuk pajak dan asuransi.

Harga Eropa dan Amerika, Yamaha XJ6 2013 ini dilego pada kisaran 7,149 poundsterling atau setara Rp 106 jutaan. Sedangkan untuk Kawasaki ER-6nterbaru dipatok Rp 102,5 juta dalam situs resmi Kawasaki Motor Indonesia.

Sedangkan untuk XJ6 Race Blu Series 2014 dipatok mulai harga £ 6,099 yang setara dengan Rp 120,5 jutaan.

Yamaha sebenarnya selalu menawarkan banyak varian kubikasi mesin untuk deretan mogenya, namun baru tahun ini nampaknya Yamaha Indonesia mulai memberikan respon positif akan permintaan peminat Tanah Air.

Yamaha XJ6 terbaru ini hadir dengan 3 varian tampilan yakni naked sport (XJ6 dan XJ6 SP), semi-fairing (XJ6 Diversion) dan full-fairing (XJ-6 Diversion F). Untuk pilihan warnanya sendiri, Yamaha menyediakan XJ6 dengan 3 pilihan warna antara lain merah, hitam dan putih.

Yamaha XJ6 terbaru ini dibekali mesin 4 silinder segaris yang dilengkapi digital fuel-injection dan punya three-way catalyser dengan O2 sensor untuk standar emisi yang lebih baik. Berbeda dengan Kawasaki ER-6n yang masih mengusung mesin 2 silinder sejajar, namun kedua mesin ini sama-sama menghasilkan tenaga yang berimbang.

Kedua moge berkubikasi mesin 600cc ini memiliki tenaga yang cukup besar.Yamaha XJ6 terbaru ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 77.5 hp pada10.000 rpm dengan torsi puncak 59,7 Nm pada 8.500 rpm.

Sedangkan Kawasaki ER-6n dengan besaran mesin sama namun berbeda konfigurasi mampu menghasilkan tenaga sebesar 72,1 hp pada 8.500 rpm dengan torsi mencapai 64 Nm pada 7.000 rpm.

Bukan angka yang terpaut jauh kan, makanya tidak heran jika keduanya bisa saling menempel ketat dalam persaingan pasar moge global. Semoga master plan Yamaha Indonesia segera mengaspalkannya secara resmi di Tanah Air, yang pastinya akan berdampak pada harga yang kompetitif jika dibandingkan harus mendatangkannya melalui Importir Umum (IU).

10 Helm Terbaik di Dunia

Helm, sebuah bentuk perlidungan keselamatan bagi pengguna motor, adalah alat yang wajib digunakan, jangan karena takut di tilang polisi baru kalian pake helm. hilang uang puluhan ribu rupiah untuk membayar denda tilang tak ada artinya jika dibandingkan kehilanganya nyawa. jadi sayangi nyawa kamu. untuk urusan helm pemerintah sendiri kan udah memberikan aturan penggunaan helm SNI agar lebih aman. nah bagi kantongnya yang lebih tebel ane punya beberapa rekomendasi untuk kalian apalagi buat pencinta bikers.


Kalau pake Helm yang seperti ini sih dijamin kepala kita bakal aman dari benturan…..walau kita bisa jadi malah hati yang ga aman…deg-degan terus, takut ilang lah, takut lecetlah, dan lain sebagainya….hehehe

10. AGV GP TECH

Harga       : Rp.5,5jt
Kelebihan : Bahan terbuat dari Karbon Kevlar, pertama di populerkan oleh Pembalap MotoGP Valentino Rossi


9. SHOEI XR 1000

Harga       : Rp.4,1jt
Kelebihan : Bahan terbuat serat komposit


8. SHOEI MULTITEC

Harga       : Rp.5,1jt
Kelebihan : Helm yang berbahan serat komposit ini telah mendapat aproval untuk digunakan pada lintasan balap. Bagian dalamnya memiliki lekukan khusus yang memungkinkan pengendara berkacamata dapat dengan nyaman menggunakannya


7. SCHUBERTH C2

Harga       : Rp.5,1jt
Kelebihan : Visor helm yang terbuat dari serat komposit ini anti gores dan anti kabut. Bagian dagunya dapat diangkat untuk mengubah tampilan helm ini menjadi Half-Face.


6. SCHUBERTH S1 Pro

Harga       : Rp.6,2jt
Kelebihan : Helm ini memiliki aerodinamika yang baik dan telah diuji pada wind tunnel. Visornya memiliki 2 lapisan dan anti kondensi.


5. SHARK RSR2

Harga       : Rp.4,1jt
Kelebihan : Memiliki 5 pilihan ukuran interior yang terbuat dari bahan polystyrene dan 2 pilihan ukuran cangkang yang terbuat dari bahan serat komposit. Helm produksi Prancis ini memiliki Full Ventilation System yang menjamin kepala biker tetap adem.


4. ARAI CHASER

Harga       : Rp.4,4jt
Kelebihan : Termasuk helm legendaris yang pernah dipakai pembalap legenda GP500 Kevin Schwantz, dan versi terbarunya digunakan pembalap seperti Noriyuki Haga. Cangkang helm ini terbuat dari serat super.


3. ARAI VIPER GT

Harga       : Rp.4,8jt
Kelebihan : Helm ini adalah favorit banyak biker karena pilihan motif dan warnanya yang sangat banyak. Bantalan pipinya dapat dilepas dan dicuci dan memiliki sistem ventilasi terbaru dengan 3 ekstraktor pada bagian belakangnya.


2. ARAI RX-7 GP

Harga       : Rp.7,3jt
Kelebihan : Seri GP adalah produk termutakhir dari Arai. Model RX-7 GP yang merupakan upgrade dari seri Corsair ini digunakan oleh pembalap seperti Dani Pedrosa, Nicky Hayden dan Sinya Nakano.


1. SHOEI X-SPIRIT

Harga       : Rp.6,6jt
Kelebihan : Inilah helm terbaik & ternyaman yang pernah diproduksi. Helm ini digunakan oleh beberapa pembalap kelas atas seperti Kiyonari, Kagayama & Vermeulen. Helm yang bahannya merupakan campuran fiberglass dan karbon ini memiliki sistem ventilasi penuh yang dapat dilepas dan dicuci.

Yamaha Mio GT125 Terbaru

Pada awal tahun 2014 ini Yamaha kembali menggebrak pasar dengan memunculkan varian Mio GT terbaru yaitu Yamaha mio GT125 Eagle Eye. Motor matik ini oleh Yamaha diklaim sebagai motor matik kasta tertinggi dari pabrikan Yamaha. Menurut intern Yamaha motor ini ditujukan untuk pria dan wanita umur antara 20-30 tahun ke atas dengan target pasar kalangan menengah ke atas. Motor ini hadir dengan membawa performa mesin baru dan spesifikasi yang teratas diantara varian mio milik Yamaha.

Yamaha GT125 Eagle Eye baru diperkenalkan Yamaha pada bulan Januari 2014 ini. Motor matik Yamaha ini juga digadang-gadang sebagai motor dengan desain paling keren diantara tipe motor mio lainnya. Jika dilihat dari bodynya Yamaha GT125 Eagle Eye ini cukup gagah, berani, dan maskulin saat dikendarai. Desainnya yang mengadopsi elang ini membawa spesifikasi yang cukup lengkap dan canggih untuk motor matik ini. Para pembaca sekalian Semisena akan membahas spesifikasi dan harga Yamaha GT125 Eagle Eye secara lengkap untuk anda, sehingga anda tahu persis seluk beluk dari motor yang anda idam-idamkan ini.

Spesifikasi Yamaha Mio GT125

Motor matik ini memiliki segudang fitur yang membuat perjalanan anda akan terasa semakin nyaman dan aman. Pada desain lampu depannya Mio GT125 memiliki desain seperti mata elang atau eagle eye dengan lampu menyipit, reflektor dan lensa warna biru. Spesifikasi Yamaha mio GT125 lainnya adalah bodynya terdapat emblem logo 3d dan stiker chrome dengan kombinasi warna striping. Pada body kitnya juga membentuk desain yang mirip sirip hiu sehingga akan menimbulkan kesan gagah dan berani. Berat dari motor Yamaha GT125 eagle eye adalah 101 kg, cukup ringan untuk kelas motor matik karena diklaim oleh Yamaha lebih ringan 14 kg dari varian sejenis milik merek lain. Itulah spesifikasi Yamaha GT125 di sektor desainnya.

Untuk urusan dapur pacu dari mesin Spesifikasi Yamaha mio GT125 ini membawa mesin 125cc dengan terpasang teknologi terbaru YM JET-FI mampu menghantar tenaga maksimal hingga 11,4 PD/9000 rpm. Sedangkan torsi maksimal yang mampu diraih motor ini adalah 10,4 NM/6500 rpm. Cukup kuat untuk dibawa pergi melenggang jalanan perkotaan. Mesinnya juga mengusung teknologi terbaru yaitu berpendingin cairan yang mampu menghemat BBM dengan maksimal namun dapat menghantarkan tenaga yang luar biasa. Kapasitas tangki dari motor mio Yamaha ini adalah 3,8 liter.
Motor ini juga menawarkan fitur keamanan karena spesifikasi Yamaha GT125 juga dilengkapi dengan Smart Key Shutter, Smart Stand Switch, dan Smart Lock System. Teknologi tersebut mampu menekan angka kejahatan terhadap motor mio GT125 ini sehingga anda merasa aman. Motor ini hadir ke Indonesia dengan banyak pilihan warna yang bisa anda pilih. Yaitu Elegant Black, Luxury White, dan Premium purple.

Harga Yamaha Mio GT125

Untuk urusan harga Yamaha mio gt125 ini bisa dibilang lebih mahal dari motor matik dari Yamaha lainnnya karena motor ini dianggap sebagai raja dari varian motor mio milik Yamaha. Dengan spesifikasi mantap yang mengiringinya dan desain tampil maskulin dan gagah maka harga motor Yamaha GT125 juga akan sesuai dengan yang anda dapatkan. Desainnya yang unik, keren, dan sangat sporty akan menjadi nilai plus dari motor ini. Motor yang memiliki tiga pilihan warna ini ditargetkan untuk kalangan perekonomian menengah ke atas sehingga harganya akan lebih mahal dari mio j, xeon, ataupun varian mio GT yang terdahulu. Harga Yamaha GT125 Eagle Eye adalah 15,9 jt untuk on the road. Namun karena baru diluncurkan pada januari 2014 ini maka Yamaha memberikan keringanan pada harga motor GT125 ini dengan membayar dp cukup 1 juta pada periode Januari sampai Maret 2014 anda sudah bisa membawa motor matik ini pulang. Itulah harga Yamaha GT125 yang berhasil semisena.com himpun dari sumber resmi Yamaha. Semoga para pembaca dapat memperoleh informasi yang ingin anda ketahui dari motor ini.

Motor Yamaha R25 Terbaru

Yamaha semakin bergerigi dengan mengeluarkan varian motor sport barunya yaitu Yamaha r25. Motor Sport ini memiliki desain seperti YZR-M1. YZR-M1 adalah motor motoGP kelas paling atas. Tentu saja dengan desainnya yang mirip motor motoGP ini membuat Yamaha r25 semakin gagah melaju di jalanan. Yamaha r25 mulai dipertontonkan kepada public pada tanggal 20 November 2013 dalam ajang Tokyo Motor Show di negara Jepang. Saat dipamerkan motor 250 cc ini langsung menarik minat para pengunjung untuk melihatnya dibandingkan dengan 19 motor lain yang dipamerkan oleh Yamaha.

Memang motor sport Yamaha R25 ini memiliki daya tarik sendiri dari segi desainnya. Desainnya sangat gahar dan sporty. Desain yang mengadopsi dari motor balap Yamaha ini memang mempunyai estetika tersendiri. Tulisan dari Yamaha dalam setiap ajang MotoGP yang disematkan dalam motor-motornya pun tidak ketinggalan dalam Yamaha R25, yaitu tulisan “Yamaha Semakin di Depan” yang ada di bagian bawah saat motor sport yamaha ini dipertunjukkan di Tokyo. Namun kurang rasanya pembaca jika tidak mengetahui jeroannya motor ini. Semisena akan mencoba mengulas spesifikasi Yamaha r25 untuk para pembaca.

Spesifikasi Yamaha R25

Untuk menganalisa spesifikasi Yamaha R25 kita pertama ke bagian desain terlebih dahulu. Desain yang membentuk motor Yamaha R25 ini terlihat berani dengan meruncingnya bentuk body bagian depan dan belakang. Meruncingnya body ini juga selain sebagai keindahan juga sangat membantu akselerasi dari motor sport Yamaha r25 ini. Pada bagian jok terlihat sangat nyaman untuk diduduki dengan bantalan tangkinya. Bentuknya sangat terlihat agresif dipadukan mesinnya yang gahar. Spesifikasi Yamaha R25 lainnya dari segi desain bodynya adalah bentuk tangki bensin yang dibuat lebih meninggi dari motor sport lainnya ini menunjukkan bahwa motor Yamaha r25 sebagai raja motor 250cc.  Pada headlamp pembaca dapat melihat bahwa desainnya mirip dengan motor Yamaha yang lain yaitu M1. Motor ini memang memadukan beberapa desain dari motor sport Yamaha yang lainnya sehingga membentuk desain motor Yamaha R25 yang sangat ciamik. Fairing samping jika dibanding-bandingkan akan tampak seperti desain dari motor Yamaha r125.
Kita lanjut untuk masuk lebih dalam yaitu spesifikasi Yamaha R25 dari segi dapur pacunya. Dapur pacu atau mesin Yamaha r25 ini jika dilihat spesifikasinya sangat tangguh. Dengan mesin bertipe DOHC dan kapasitas maksimal 249 cc mampu membuat pengendaranya melesat dengan kecepatan tinggi seperti pembalap MotoGP. Mesinnya juga dilengkapi dengan Liquid cooled 4 stroke dan 2 silinder yang membuat performa mesin dari Yamaha r25 semakin menjadi terdepan diantara motor sport 250 cc lainnya. Spesifikasi Yamaha r25 ini dari segi mesinnya juga tidak ketinggalan dengan mesinnya yang sudah tertanam Fuel Injection sehingga akan membuat motor ini performa maksimal namun irit bahan bakar. Transmission constant mesh 6 speed juga terpasang dalam mesin Yamaha r25 ini sehingga membuat mesin dari motor sport ini sangat stabil saat dibawa. Itulah spesifikasi dari Yamaha R25 yang berhasil semisena himpun. Sekarang kita akan masuk pada bagian harganya.

Harga Yamaha R25

Setelah kita melihat desain dan spesifikasi dari motor sport Yamaha R25, maka bisa disebut bahwa motor Yamaha R25 ini termasuk dalam motor kasta tertinggi dalam kategori motor 250 cc. Yamaha membawa pembaruan yang fresh dalam motor ini dengan desain yang mengadopsi motor sport motogp YZR-M1. Harga Yamaha r25 yang mahal juga akan sebanding dengan fasilitas yang didapat dari motor motoGP yang bisa dibawa jalan-jalan seharian ini. Menurut kabar yang beredar harga Yamaha R25 ini akan dibandrol dengan harga Rp 60-7- juta. Harga yang cukup mahal untuk sebuah motor, mamun tentunya Yamaha R25 ini memiliki keistimewaan tersendiri yang membuat harganya melambung tinggi. Dengan desain dan spesifikasi motor 250 CC ini membuat motor sport ini semakin eksklusif. Namun saat artikel ini kami tulis, Yamaha belum memberikan informasi secara pasti harga Yamaha R25 ini. Maka kita tunggu saja motor sport ini resmi rilis di Indonesia. Motor ini akan menjadi rival berat dari Ninja 250 R yang bermain di kelas yang sama. Siapakah yang akan menjadi rajanya motor sport 250 cc di Indonesia?

Motor Sport Yamaha 250cc Terbaru

Varian roda dua memang selalu menghiasi pasar motor indonesia maupun dunia. Kali ini kehadiran motor sport 250cc Yamaha masih misterius, namun masalah itu bisa ditepis oleh kalang produsen Yamaha Indonesia. Team sukses produk ini memang selalu mencoba memberikan kepuasan dengan meluncurkan bermacam produk barunya. Lalu bagaimana harga serta kelebihan Yamaha 250 cc terbaru ini?.

Setelah dikonfirmasi ternyata PT YMI Yamaha Motor Indonesia memastikan bawah motor yamaha sport 250cc akan hadir dikalangan otomotif Indonesia. Nampaknya varian ini akan menjadi saingan Ninja 250 dan Honda CBR250R, kedua motor sport ini lebih dikenal oleh masyarakat tetapi Yamaha 250 cc begitu optimis bisa bersaing dengan dengan kandidat merk tersebut. Tetapi bukan masalah tersebut yang akan kami nahas pada pertemuan kali ini.

Harga Yamaha 250 cc Terbaru

Beredarnya rumor jika 250cc ini merupakan perubahan terbaru dari Yamaha R15 sudah leluasa di India, bahkan disana pun YZF-R15 V2.0 telah mengubah tampilan warna mereka dengan menawarkan 4 skema warna cat dan grafis terbaru Yamaha untuk versi 2013. Untuk 4 pilihan warna dan grafis terbaru, akan terselip dalam warna putih dengan biru, hitam dengan perak, putih dengan merah dan hitam dengan skema cat hijau.

Seperti yang diketahui bersama Yamaha R15 memiliki spesifikasi kapasitas mesin 149.8cc, dengan memiliki 4 stroke, 6 speed. Dan dilengkapi dengan satu silinder liquid cooled, yang mampu menyemburkan tenaga hingga 16.7bhp di 8.500 rpm, dan memiliki torsi 1.52kgm di 7500rpm. Itulah ulasan kami tentang Yamaha 250 cc yang dibandrol dengan harga 55 juta, tetapi gocek tersebut bisa berubah secepat mungkin tetapi harga tidak jauh berbeda.

Solusi Pasang Lampu HID Tanpa Tekor Aki

Banyak teman saya yang mengeluhkan masalah aki tekor saat mengganti lampu HID sebenarnya membuat saya bertanya-tanya jugas. Padahal sudah diganti dengan aki dengan kapasitas yang lebih besar tapi tetap saja. Setelah saya kebingungan mencari jawabannya, akhirnya ketemu juga nih solusi agar aki motor kita tidak tekor. Sebelumnya saya mau kasih tahu dulu nih penyebab aki tekor setelah pasang HID.

Untuk mengetahui penyebab aki tekor setelah pasang HID  maka sebelumnya harus memahami dulu prinsip pengisian aki motor
kelistrikan motor bersumber dari arus yang ditimbulkan dari gerakan medan magnet yang memotong kumparan di motor ( kita sebut sepul)

kelistrikan motor pada pada garis besar dibagi menjadi 2 jenis, yaitu kelistrikan DC dan kelistrikan AC
pada motor kelistrikan tipe DC ciri khasnya adalah semua arus lampu kendaraan disuplai dari aki, begitu kontak on tanpa mesin nyala maka semua lampu bisa dinyalakan (kecuali pulsar 135 yg ada relay lampu). sedangkan kelistrikan AC untuk menyalakan lampu utama harus mendapat arus dari sepul ( mesin harus nyala)
untuk memasang HID yang notabene memerlukan kelistrikan stabil dan besar (>3A) pada motor DC  tidak akan mempunyai banyak masalah, karena tidak memerlukan banyak ubahan tinggal PnP saja pasti hidup.
masalah baru terjadi apabila HID diinstal pada kendaraan tipe AC, karena suplai arus dari sepul via kiprok standar yang menuju aki sangat terbatas, contohnya untuk sepul honda vario yg punya 12 sepul 12 pole, dari total 12 pole,  jumlah pole yang menuju ke pengisian aki hanya 3 buah, sedangkan 9 pole sisanya digunakan untuk menyalakan lampu
hanya 3 pole untuk mensuplai aki tidak akan kuat untuk memenuhi kebutuhan HID, sedangkan sisa 9 pole yang seharusnya digunakan ke lampu malah tidak terpakai karena HID mengambil arus dari AKI, bukan dari sepul lampu.
untuk menaikan arus yang menuju ke kirprok untuk mengisi aki, semua pole sepul harus dimodifikasi untuk mengisi ke aki. 9 pole sepul yang tidak dipakai harus digunakan untuk bersama dengan 3 sepul aki (sistemnya dinamakan fullwave).
setelah masalah sepul beres maka timbul masalah lain karena Kiprok bawaan motor tidak dirancang untuk tipe sepul fullwave, kiprok harus diganti dengan tipe kiprok fullwave misal Kiprok Tiger, Byson, atau pakai Kiprok DC yang kami jual disini (dijamin kuat angkat beban 100w dan bergaransi 1 tahun full replacement), sangat tidak disarankan menggunakan kiprok KW di pasaran karena resiko kerusakan yang besar, lbh baik anda beli kiprok yang sudah terbukti handal daripada dihantui rasa was-was. karena apabila kiprok sampe mati maka semua kelistrikan motor akan tewas, resiko terbesar apabila kiproknya overvoltage. tegangan ake aki yang seharusnya di limit di 14 volt maka akan melonjak tidak terbatas  >18 volt. resikonya aki melembung, lampu-lampu putus dan CDI jebol karena tegangan terlalu besar. lebih baik keluar biaya lebih besar di awal daripada menyesal kemudian.

perpaduan sepul fullwave dan kiprok DC apabila diinstal dengan benar seharusnya bisa menghandle beban max 50-60 w. suplai 50w ke AKI sudah sangat cukup untuk mensuplai kebutuhan kelistrikan standar dan HID 35w x 1 buah. tetapi untuk beberapa motor yang mempunyai 2 headlight misal vario, xeon dan dipasang HID 35w x 2 biji total >70w. maka sepul standar tidak akan kuat lagi untuk mensuplai ke semua HID, setelah pemakaian beberapa jam maka salah satu HID akan mati dan elektrik stater drop.
solusi paling gampang adalah pakai HID 25w x 2 biji, sehingga kebutuhan arus akan turun drastis. Tetapi apabila anda memerlukan daya extra dari sepul dan bersikeras memakai HID 35 x 2 biji atau HID 50w x1 buah, maka solusi paling jitu adalah gulung sepul!.
kawar sepul standar akan dibongkar dan digulung sepul  diganti dengan kawal email yang lbh besar. apabila gulungan tepat dan rapat akan meningkatkan arus yang dihasilkan sepul dengan drastis. dari pengukuran kami dengan gulung sepul yang tepat maka akan didapatkan daya tambahan sekitar 30%. yang cukup untuk mensuplai HID 35w x 2 buah.

NAH JADI SOLUSI AGAR AKI TIDAK TEKOR SAAT PASANG LAMPU HID ADALAH DENGAN MERUBAH SISTEM KELISTRIKAN AC KE FULL DC

Disini saya ingin mengambil contoh merubah Kelistrikan Jupiter MX menjadi FULL DC, seperti ini :

Pada dasarnya jupiter mx memakai sistem kelistrikan semi DC atau bisa saya dikatakan masih menganut kelistrikan jenis AC. Hal ini bisa dilihat dari suplai arus listrik yang digunakan pada bohlam lampu utama dan senja yang masih mengambil dari jalur spull (generator).
Tentunya bagi brosis yang memiliki jupiter mx dan doyan memakai part kelistrikan tambahan seperti klakson mobil, alarm akan mengalami gejala aki tekor jika sistem kelistrikan masih mempertahankan jenis AC. Oleh karena kinerja spull/ generator JupiMX terbagi untuk keperluan pengisian aki dan kebutuhan listrik bohlam lampu.
Hal inilah yang mendasari saya mencoba mengubah kelistrikan BlueMX dari AC/Semi DC menjadi Fullwave (Full DC). Awalnya memang terasa kesulitan namun setelah mempelajari skema kelistrikan Fullwave dari bro novaera dan konsultasi tambahan dari teman kerja yang lebih mengerti kelistrikan, akhirnya BlueMX sukses saya rubah kelistrikannya menjadi Full DC.
Bagi brosis pemilik JupiMX bisa nih dicoba apa yang sudah saya praktekkan. Hitung2 menambah ilmu sehingga tak melulu tergantung dengan bengkel.
Untuk mengubah kelistrikan fullwave ini, terlebih dahulu ada yang harus dipersiapkan. Diantaranya adalah kiprok/ regulator yang juga support fullwave. Ada banyak pilihan kiprok fullwave namun saya pilih kiprok original honda tiger yang sering direkomendasikan ahli kelistrikan motor, namun bagi yang merasa terlalu mahal bisa membeli kiprok tiger KW sekitar 80rb.
Berikut yang perlu dipersiapkan :

1. Kiprok/ Regulator Original Tiger
2. Soket kiprok tiger (Soket 6 pin)
3. Kabel listrik motor 3 meter
4. Konektor kuningan secukupnya, beli saja 6 buah (membeli konektor ini adalah pilihan jika tidak menggunakan soket 6 pin)
5. Gunting
6. Isolasi listrik

Setelah semua bahan siap, maka instalasi kelistrikan fullwave jupiter mx siap untuk dilakukan.
Berikut tahap-tahap nya :

1. Lepas cover/body MX samping kanan dan kiri.
2. Lepas terlebih dahulu sekring untuk menghindari korslet
3. Cari kabel yang terhubung ke spull (3 kabel dengan warna putih, kuning, hitam). Setelah ketemu, lepas terlebih dahulu soketnya. Dari 3 kabel hanya satu yang digunakan yaitu putih dan hitam. Jadi, lepas kabel kuning dari soket dan bungkus dengan isolasi listrik.
4. Siapkan soket 6 pin untuk kiprok tiger. Lihat dahulu pin kiprok tiger terdapat 5 buah, 3 diatas dan 2 dibawah.

-  Tarik kabel dari (Pin 1), sambungkan ke kabel merah dari soket kiprok lama (pada soket kiprok lama terdapat 2 buah kabel merah, jadi gabungkan dahulu keduanya), kabel ini adalah jalur menuju kutub (+) Aki.
-  Tarik kabel dari (Pin 4), sambungkan ke kabel putih dari soket kiprok lama, kabel ini adalah jalur menuju spull berfungsi sebagai pengisian aki.
-  Tarik kabel dari (Pin 3), sambungkan ke kabel hitam dari soket kiprok lama, kabel ini berfungsi mengambil ground dari kutub (-) aki.
-  Sambung kabel hitam (poin 3) dari spull, sambungkan dengan kabel tambahan kemudian kabel tambahan tersebut sambungkan dengan kabel di (Pin 5)
-  Tarik kabel dari (Pin 2), sambungkan ke kabel coklat. Kabel coklat ini berfungsi sebagai jalur (+) dari kunci kontak.
-  Masih ada kabel tersisa dari soket kiprok lama, yaitu kuning. Sambungkan kabel kuning ini ke kabel coklat dari jalur (Pin 2)

Note : Kawan Rider bisa mengambil jalur kabel coklat ini dari kabel switch rem belakang atau bisa juga dari kabel lampu depan, cari kabel kuning dg sedikit garis merah dan sambungkan ke kabel coklat di switch rem depan atau kabel coklat pada jalur sein. Intinya kabel kuning ini berfungsi untuk menghidupkan lampu utama, dimana sebelumnya mendapatkan daya dari spull namun sekarang diganti ke jalur aki. So, singkatnya kabel kuning ini numpang ambil setrum ke kabel coklat.
Nah instalasi sudah selesai, tinggal tancapkan soket baru 6 pin tadi ke kiprok tiger. Kemudian baut kiprok tersebut. Usahakan nempel dengan rangka sebagai penghantar panas kiprok tersebut, jangka lupa dibaut dengan kuat. Jangan lupa pula isolasi tiap sambungan kabel tadi dengan baik dan rapat untuk menghindari penyaluran arus yang tidak maksimal dan korslet. Pasang pula sekring jika tadi sebelum instalasi brosis lepas.
So, selesai juga project mengubah kelistrikan MX dari Semi DC (AC) menjadi Fullwave (Full DC). Lampu utama menjadi lebih terang seperti halnya nyala motor batangan misal vixion, tiger, byson dll dan lampu utama bisa menyala tanpa harus menghidupkan mesin. Bunyi klakson pun jadi lebih nyaring tanpa ada gejala tekor pada aki. Selamat Mencoba dan semoga berhasil :D